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印度的Nano汽车上市时，是以*便宜的微型车为卖点的，但是现在Nano汽车的销量逐渐在下跌，因为印度消费者不是傻瓜，他们都能够意识到，*便宜的Nano车，实惠程度并不会比奥拓等成熟的微型车更高。
面对消费者的转变，印度塔塔集团也产生了转变。当世界*便宜的微型车这个卖点卖不动时，塔塔集团就开始提高Nano汽车的品质，当然也提高了Nano汽车的价格。
当初0.6排量Nano汽车出来时，售价两千多美元。现在0.8排量的Nano汽车，已经提高到了4500美元。和铃木奥拓这样的成熟廉价微型车，以相差无几的价格来竞争。
现在总算明白了，为什么印度那么大个国家，有那么多高科技人才，有那么多人口，在综合国力上却始终进展缓慢了。当初Nano汽车确实是失败了，但是塔塔集团应该做的是继续改进汽车低成本制造工艺，而不是直接放弃低成本，将Nano汽车提高一个档次，在比较主流的低端市场进行非特色竞争。
塔塔集团遭遇挫折的行为，和比亚迪遭遇挫折的行为截然相反。几年过去了，比亚迪依然在为了还不够成熟的电动汽车做改进，比亚迪的老总王传福今年在世界各地留下的脚印，就说明了即使遇到*大困难，电动汽车依然是比亚迪为之奋斗的目标。
虽然中国企业的普遍素质比不上发达国家，但是中国企业却不缺乏有强大灵魂的个体。
投稿作者：孤芳不自赏46
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