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凯迪拉克为了中国市场可谓是煞费心机，在依靠汽车的传统功能比拼无法体现突出优势的情况下，凯迪拉克开始重金打造自己的专有技术，比如半自动驾驶技术SuperCruise，就正在实际测试当中。
半自动驾驶技术SuperCruise主要的应用范围是在高速路上，利用雷达、超声波、摄像头以及GPRS地图共同协作，达到自动化与周围车辆保持车距、自动化制动、自动化转向变道等目的。这将让高速路上的长途驾驶变得非常轻松，驾驶员不用再担心因疲劳稍一分神便发生意外的事件。
当然在路面拥堵、随着车流缓慢行驶时，半自动驾驶技术SuperCruise也会体现出很大的价值。驾驶员觉得*累的时候，通常就是堵车的时候，一脚油门、一脚离合、一脚刹车，脚掌反复用力，却不得不持续下去，苦不堪言。半自动驾驶技术SuperCruise可以让汽车在堵车时自动跟随前车，驾驶员双脚放松，如同乘客一般悠闲。
汽车技术发展至今，在传统的动力、操控性等方面已经很难有太大的提高。比如现在的发动机与离合器改进，也主要是在于节油性方面的改进，而在性能方面，各种动力总成、调校，究竟是进步还是倒退，就只能见仁见智了。
而各项辅助驾驶的专有技术发展，却是驾驶员喜闻乐见的。比如变道、比如车速控制、比如视角盲点处理、比如可见度低时的帮助，都是体现一辆汽车价值的地方。这些东西做好了，远远比性能方面的改变更加实惠。说白了，一辆100万的汽车，在道路上跟10万块的汽车对比，除了外形外，也不见得能体现出100万的价值。
投稿作者：孤芳不自赏46
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