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虽然宝马在欧洲这个大本营的业务受到了经济不景气的影响而产生了倒退，但是在中国业务的强势崛起却足可以弥补欧洲的失利，宝马预计今年将保持去年的息税前利润水平，73亿欧元左右。但是今年汽车业务**的利润将高于去年。
宝马今年前三季度在中国市场的同比销量增长达到了33.3%，这对于一个成熟的企业在成熟的市场，已经可以相当满足。
但豪车的的主要竞争总是集中在宝马奥迪奔驰三家企业之间，过**的销量令众多对手都只能冠上小众二字。
豪车的利润很高，从动辄数万以上的降价额度就可以看出来。现在人们的生活水平一日比一日高，收入也与日俱增，这些都是不争的事实。或许短期内看不出有什么变化，但长期来看，或者回头看十余年前，就会发现，许多当年的**产品已经变成了现今的常用产品，许多当年的亲民产品——那些拥有亲民价格与亲民质量的，现在已经成为**的小众。这就是时代的发展如大浪淘沙，民间的质量标准始终向上发展。
宝马奔驰奥迪已经与其余的竞争对手拉开了太多的距离，而现在，人们的生活水平、消费倾向却正向着它们这个价位靠近。这是一个充满诱惑的市场，许多车企都想进入，但是，他们却已被甩得太开。若说奔驰宝马奥迪这三个**梯队的豪车企业早就全面越过了**大关，那么第二梯队沃尔沃与雷克萨斯，却还在50万的线上挣扎。其余的差得更远，就不用说了。
宝马作为**梯队的**羊，现在的增长远不是结束，仍然有很大的发展潜力。就像苹果手机刚出之时，被认为是有*人玩的。现在，它的价格依然高昂，却早就泛滥成了没有个性的代表之一。虽然现在宝马在中国已经有了泛滥的趋势。
投稿作者：孤芳不自赏46
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