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今年9月，欧盟27国乘用车销量为1,099,264辆，同比下降10.8%。欧洲五大车市，除了英国以外，其他国家的汽车销量都出现了严重下滑，下滑程度同比都到了两位数以上。
在欧洲前三季度销量排行**的车型中，除了新上榜的标致208以外，其他的品牌车型都出现了销量下滑。
可以说从各方面来看欧洲的汽车市场都在萎缩，无论经营者从何种角度经营，都无法避免逆势而行。当然结果通常都是失败的。
因此戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰在告员工书中称，欧洲的车市将跌回1993年的水平。
不过1993年的水平究竟是不是尽头，现在还不能判断。因为汽车在过量时，是软性需求。但当它数量不足时，就成了刚性需求。
现在的欧洲车市衰退是由于欧债危机导致很多人手中的*财变少，消费能力不足。但*变少也并不表示就买不起车，归根结底还是因为*变少的同时，汽车也够用了。也许以前三年左右就会淘汰一辆汽车，但是现在或许会因为囊中羞涩等得更久一些。不过当汽车用了6年以后，各种毛病不断出现时，囊中羞涩的人也不得不考虑换车了。
同理，现在欧洲车市出现衰退，那就代表着6年以后，市面上性能稳定的汽车将逐步减少，人们对汽车的刚性需求将逐步回升。*多到那时候，又会迎来汽车新一轮增长。
在发达国家，车市的好与坏，归根结底还是要看两点：
一、人口。
二、汽车保有量。
投稿作者：孤芳不自赏46
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