发动机现油渍新航停飞A380

2011.08.06 来源: 互联网大字

一架波音787客机9日试飞时紧急降落。

新加坡航空公司10日发表声明，宣布停飞旗下3架空中客车A380型客机，原因是这3架客机发动机上出现油渍。

这是继澳大利亚航空公司因发动机漏油暂停A380飞行后，第二家航空运营商宣布采取类似举动。

据***电新加坡航空公司发言人尼古拉斯・艾奥尼迪斯10日说，旗下11架空客A380客机中的3架发动机上出现油渍。谨慎起见，新航决定采纳发动机制造商英国罗尔斯罗伊斯公司建议，为这3架客机更换发动机。

乘客转至其他航班

“这是预防性举措，旨在查明出现油渍的原因。”新航另一名发言人布里尼・邓肯－史密斯说，“罗尔斯罗伊斯公司建议对发动机展开细致检查。”

这3架客机分别位于澳大利亚墨尔本、悉尼和英国伦敦。它们将返航新加坡，统一更换同一型号的T900s发动机。路透社报道员在悉尼机场看到，这3架客机中的一架当天清晨起飞返航，但机上乘客已转至其他航班。“我们对可能影响航班运营向客户致歉。”艾奥尼迪斯说，“希望他们给予理解。”

澳航已停飞A380

新航宣布停飞部分A380再度把罗尔斯罗伊斯公司推上风口浪尖。

澳大利亚航空公司QF32航班本月4日从新加坡樟宜机场起飞后不久，一台发动机出现故障。飞机紧急返航，安全降落，无人受伤。这架A380客机配备4台罗尔斯罗伊斯公司生产的T900型发动机。

澳航4日宣布停飞全部6架A380客机。工程人员随后检查发现，3架该型客机发动机出现漏油。澳航8日决定，6架A380再停飞72小时。

发动机设计存缺陷？

罗尔斯罗伊斯公司先前说，针对澳航A38**动机故障调查取得进展，这类事件仅限于罗尔斯罗伊斯生产的T900型发动机。

一些航空**认定，这家发动机制造商的初步调查结论指向发动机设计缺陷。这类问题或许不难解决，但需要时间。

“迄今的信息显示，那可能关乎设计而非发动机推力级别设定，”澳大利亚新南威尔士大学航空**彼得・毛罗什塞基说，“降低推力级别不是解决办法。”

按毛罗什塞基说法，类似发动机问题于航空业界而言并不陌生，加以**相对容易。

“但到那时，空客公司可能会让运营商在发动机设限的条件下执飞A380。”他说。

澳大利亚媒体先前报道，澳航使用A380客机时，发动机推力级别较其他航空公司同型客机发动机高，可能引发共振，致使输油管破裂。

不过，也有**疑，降低发动机推力级别意味着飞机重量相应受限，可能致使A380执飞的远程航班经济性下降。

澳航A380因发动机故障紧急返航事件发生后，罗尔斯罗伊斯公司股票市值缩水超过7%。

不过，新航10日说，旗下A38**动机出现油渍与澳航同型客机发动机漏油属两种情形，并不相同。

新闻快讯

波音787试飞受挫

据***电一架波音公司787客机9日试飞时紧急降落在得克萨斯州一座机场，机舱冒烟。

美国联邦航空局发表声明说，这架双引擎喷气式客机飞抵得州拉雷多机场，安全着陆，乘员们通过紧急斜道离开飞机。

眼下尚不清楚飞机冒烟原因和人员伤亡情况。波音公司没有对这起事件作出回应。

波音787又称“梦想飞机”，由波音民用飞机集团负责研发，是波音公司推出的新型双引擎宽体中型客机，也是*款以碳纤维合成材料为主体材料的民用喷气式客机，具有重量轻、噪音低、节能耐用等特点，预计2011年投入使用。

由于引擎故障、供应链问题，波音787研发过程先前多次遇阻。

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