本报12月3日综合消息 时速486.1公里!12月3日上午,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,“和谐号”CRH380A***高速动车组*高运行时速达到486.1公里,再次刷新世界铁路运营试验*高速。
今年9月28日,沪杭高铁试运行创下时速416.6公里的世界纪录。此次京沪高铁测出486.1公里的时速,几乎相当于喷气式飞机低速巡航的速度,再次演绎了“中国高铁**”。
京沪高铁全线铺通后,随后转入牵引供电、通信、信号、电力的“四电”施工和站房建设阶段。京沪高铁枣庄至蚌埠段,全长约220公里,起点为枣庄西站,途经徐州东、宿州东站,终点为蚌埠南站。由于这一路段在全线施工中进度*快,*终被确定为京沪高铁的先导试验段。
今年11月10日,先导段**展开联调联试和综合试验,包括***高速动车组、无砟轨道结构、地面气动效应等十项试验内容,从而系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。
所谓联调联试,就是通过不同时速的列车,对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整,微调部分轨道参数,直到整个线路符合高速运行要求。
“和谐号”CRH380A***高速动车组是目前世界上运行速度*快、科技含量*高的高速列车,在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新,达到了****水平。
11月初,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光曾表示,未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上完全可行,20年后中国高铁正式运行时速将超过500公里,与飞机相比将更有竞争优势。他透露,随着轨道参数的微调到位,明年3月份铁道部还将在京沪高铁枣蚌先导试验段上进行500公里时速试验。
据了解,目前,中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里,居世界第一位,成为世界上高速铁路系统技术*全、集成能力*强、运营里程*长、运行速度*高、在建规模*大的国家。现在,中国每天开行的动车组就有1000多列,运送旅客约百万人次。
投稿作者:孤芳不自赏46
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