吉利控股集团昨日对外宣布,已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。至此,吉利终于**成为了瑞典豪华品牌沃尔沃的新主人,*家中国汽车跨国公司就此诞生。
按照一位吉利集团内部人士的说法,吉利接下来的计划和挑战便是对沃尔沃的商业经营,包括对于欧洲传统市场的把握,以及对包括中国在内的新兴市场的开发。
**团队打造完成
福特向吉利交割资产,标志着吉利收购沃尔沃完成了所有法定程序,开始全面管理沃尔沃。而一个高水平、***的**化运营团队,将决定着沃尔沃未来命运的成败。
在昨日吉利宣布的沃尔沃董事会成员名单中不难发现,新成员都是吉利从跨国企业“挖”来的重要角色。其中,出任沃尔沃轿车公司副董事长的汉斯曾任沃尔沃轿车公司总裁兼*席执行官以及福特汽车公司*席营销官;新任沃尔沃轿车总裁和*席执行官斯蒂芬・雅克布此前曾担任大众汽车北美区*席执行官。
汽车分析师贾新光认为,随着沃尔沃运营的高管团队成型,吉利能否带领沃尔沃走出困境才是关键。
“输血”与“造血”同步
按照交割的内容,吉利为完成收购沃尔沃开出了票据并支付13亿美元现金给沃尔沃输血,收购资金来自吉利控股集团、中资机构以及**资本市场。
而吉利控股集团在3月28日签署股权收购协议时曾预计以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司,其中2亿美元以票据方式支付,其余以现金方式支付。
贾新光认为,从目前的收购资金调整来看,吉利收购沃尔沃已节省近2亿美元,这也为今后吉利为沃尔沃运营提供了资金保障。
吉利董事长李书福对此表示,沃尔沃的后续运营更关键的是“要尽快形成造血功能,形成强大竞争力和强劲生命力”。
据透露,吉利关于沃尔沃的后续运营不仅要保持供应链的连贯性,关于国产化的选址也在同步进行。
沃尔沃独立运营待考
不过,摆在吉利面前最大的难题是如何保持沃尔沃的独立性,并尽快恢复沃尔沃的往日辉煌。
据吉利内部人士透露,吉利收购沃尔沃后将在中国成立年产能力达30万辆的新工厂,并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。在新的所有权下,管理层将拥有执行商业计划的自主权。
然而,目前沃尔沃在中国的经销商只有68家,与其他豪华品牌相比渠道与产品都不具竞争力。与此同时,沃尔沃现在全球的年销量只有40万辆,这对吉利而言,要实现5年之内达到销售量100万辆的任务相当艰巨。
贾新光认为,吉利完成收购沃尔沃,真正的运营考验才刚刚开始,如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质,并提高全球的销量,这不仅考验着沃尔沃的新运营团队,同时也考验着李书福的智慧。
投稿作者:孤芳不自赏46
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