二十四万台车无处可停我们的停车场在何方？

2011.08.02 来源: 互联网大字

机动车的增**于停车位的增长，停车难问题日益凸显。记者武席同摄

隔一条马路，停车费就相差210元!停车费“乱象”，让长沙车主“叫苦不迭”。“主要还是长沙停车位太少。”省***住房旅游与服务价格处处长邓荣幸解答：长沙目前机动车的保有量是74.6万台，而停车泊位需求为37.73万个，缺口达24.51万个，并且车子数量还在以每天数百台的速度不断刷新，“如此大的差距，让长沙的停车费只能分类定价。”

■记者刘玲玲实习生吴林

为停车

从早上转到中午

每天早上，在芙蓉中路一公司上班的王先生都会急匆匆往公司赶，不是怕上班迟到，而是为了爱车有地方停去“*车位”。

“早上*车位就像打仗。”王先生坦言，公司里每个月都会增加好几辆新车，“照这么下去，以后停车难的问题会更加突出。”

王先生告诉记者，他每天早晨7点30分出门，8点到达公司时，公司停车坪里到处都停着车，就连消防通道和绿化带上也停满了车。没地方停时他只能将车开到附近马路上刷咪表，或者开到附近酒店交停车费停车。

王先生还给记者讲了段亲身经历：今年8月的**，王先生在上班途中遇到堵车，到公司时停车位早已满了，他不得不围绕公司兜圈等车位，从早上9点一直转到中午，后来他直接将车开回家吃中饭了，再赶公司下午的车位。

规划不足是主因

停车要靠“*”，“这是由于发展太快，早期的设计和规划不足引起的。”邓荣幸认为，早年单位、写字楼、居民小区车位配置都很少，这就导致了如今大部分车主没处停车。

在开福区万煦园小区，记者了解到因为设计与规划先天性不足，导致小区车位配比严重不足，小区业主总数约为1650户，而地下车位仅380个，地面停车位只有20个。

“每天晚上十二点过后，不仅所有的车位停满，就连小区公共道路上都停满了车。”该小区车主吴玮珊告诉记者，每晚光停在小区公共道路上的车辆就有200多辆。

据悉，万煦园道路原规划为双向道路，但两年前不得不都改为了单向循环车道，以缓解小区业主停车难的问题。但两年过去了，现在又面临车位严重不足。

停车缺口达24万个

据长沙交警支队调查，长沙“停车难”主要体现在三个方面。

*先，城区现有停车泊位13.22万个，以74.6万台机动车计算，停车泊位需求为37.73万个，缺口达24.51万个。

其次是社会公共停车位严重不足。城市合理的停车比例结构应为：单位自建停车占65%，路外公共停车占30%，路内临时停车占5%。而长沙城区停车泊位结构为：单位自建停车场停车位占85%，社会公共停车场停车位占3.2%，路内临时停车位占11.8%。

此外，占道停车也是造成停车难的原因之一。

500平方米建筑物必配停车场

实际上，为解决停车难的问题，早在2005年，长沙市**办公厅发布了《长沙市建筑工程配建停车场规划设置规则》。按照规定，建筑面积大于500平方米的建筑物都应配置相应停车设施。扩建、改建建筑物总建筑面积大于500平方米，原建筑配建停车设施不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的20%～30%补建。

根据标准，商业写字楼，100平方米就需配备0.6个机动车位及两个非机动车位;而餐饮单位，每100平方米需配备1.5个机动车位，6个非机动车位;作为商业中心，每100平方米则需配备0.6个机动车位，6个非机动车位。

鼓励民营资本建公共停车场

虽然现在的建筑物都已就停车位问题做了改善，不过，在邓荣幸看来，这远远解决不了问题。“我们需要更多元化的投资建设公共停车场，更鼓励民营资本进入这个领域。”邓荣幸认为。

那么，建个停车场该如何办理，需要向哪个部门申请呢?据悉，长沙的停车场行政主管部门是公安机关交通管理部门。按照之前的《长沙市机动车停车场管理办法》，建公共停车场，投资者需提供以下资料：备案申请书;土地、房屋使用权属证明;土地或室内场地总平面图及规划红线图复印件;停车场泊位布置图和场地的街道位置示意图;停车场经营、管理者身份证明;停车场管理制度;经营性停车场收费标准。

投稿作者：孤芳不自赏46

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