新能源车业政策不能只有胡萝卜而没大棒

2011.07.31 来源: 互联网大字

日前，新能源汽车被***确定为七大战略新兴产业，其热度再次**升温。

9月8日，***召开常务会议，审议并原则通过了《***关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，把节能环保、***信息技术、生物、**装备制造、新能源、新材料和新能源汽车列为现阶段**发展的七大产业，并提出要加大财税金融等政策扶持力度，并设立战略性新兴产业发展专项资金。

这是继2009年1月国家“十城千辆计划”对城市公交车和**用车*先进行*高额度为每辆60万元的采购补贴、2010年6月对沪、深、杭、合肥、长春等5城市私人购买新能源汽车实行*高额度6万元补贴之后，又出台的新能源汽车板块的重大利好消息。

但是，在新能源汽车技术门槛偏低的情况下，政策优惠力度的不断加大极可能造成地方**和大量游资难抑冲动，不顾当地相关产业现实情况而盲目跟风，不经科学论证仓促上马新能源汽车项目。

据统计，目前至少有20多个省市已经把新能源汽车作为地方“十二五”的发展目标。

在受本次利好政策刺激后，可能会有更多的地方准备大干新能源汽车。

其结果是不可避免地造成低水平的重复建设和低级产品产能过剩，从而给新能源汽车整个产业的后续健康发展带来危害。

的确，**对发展新能源战略新兴产业**关注、密集推出各种扶持政策，体现了“打造低碳经济”的国家意志和汽车产业转型升级的决心。

但是，与此同时还需“扶持”与“规范”两手硬。

在引导新能源汽车产业的发展之上，“胡萝卜”和“大棒”都需要。

在财税金融方面的扶持政策频繁出台之际，还需尽快统一发展新能源汽车方面的各项技术标准，结束各种既得利益者或不同利益团体划定势力范围各自为战的混乱局面。

而对于实际上当地并没有相关优势产业，却在跑马圈地搞政绩工程的地方**，应当采取措施加以规范，对这种“村村点火，户户冒烟”的无序状态不能听之任之。

完善新能源汽车准入制度、规范市场竞争的《节能与新能源汽车产业发展规划》要尽快出台，使各地新能源汽车项目投资的规模、研发实力、发展规划，都得到严格的资质审查。

目前，该规划的草案据说已经编制完成，正在继续征求各方意见，之后将报***审批。

显然，我国新能源汽车产业领域政策优惠的“胡萝卜”接连而降，而规范秩序的“大棒”久久没有落下!

由此，可能会引发一些问题，加重新能源汽车产业领域“天南地北遍地开花”的乱象。

被赋予调整产业结构、转变发展方式使命的新能源汽车这个战略新兴产业，不能沦为一些地方**的“政绩秀”，更不能变成人人渴望分得一杯羹的“唐僧肉”……

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