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一、先说汽油很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的(至少你没有钥匙)。
错在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的，在换的时候，油就可以贪污一些。
机油：某车型机油加注量为5升，一桶XX机油为4升，所以*保XX一般给两桶，修车的加完就说回库。这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。有的车主比较精明。想把那油带走，修车的会想尽办法不让你带走。
齿轮油：一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，修车的把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好(XX无论什么油都有封的)，修车的在拿油半路上，假装开封，车主看了也不知道。
防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
二、机械
机械是*“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂，价格适中，“两面全好”，修车的在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上(但你至少要**几个月内不坏、好用)，新件回库。你要问新件哪儿去了——当然是卖了**啊!
三、电路
电路是说那里有毛病，那里就有毛病。缸线100多一条，看着差不多了就提出更换。有*人不在乎啊，一口气就4条，好的留下来加工给别的车。
但是*来*的还是“全车电路”，它是两个主线直通电脑，有N多个小线组成，买来线自己“造”!新线加工，在与车工作件通口处是*难接插头的，因为有专用工具，所以还算比较顺利的做出来。三天出一套。卖能卖400左右吧。
四、底盘
这是车的安全**，车主很重视(还有发动机)，但还是经常会跟车主说刹车片不成了，该换了。车主呢，通常是想都不想，一句“换就成了”的话，就给修车的吃了定心丸(铁定心要黑你)。拆下来的旧的，就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。
投稿作者：孤芳不自赏46
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