大众高尔夫R四轮驱动系统

2012.03.28 来源: 互联网大字

“高尔夫”和“R”在大众车迷的眼中是两个**不同的词汇，前者可以看做名词——这是一台*有范儿的**小车，无论是日常驾驶、居家旅行，还是各式风格的改装，都是您上上之选;后者可以看做形容词——它代表着**、硬朗，以及*重要的一点，暗骚。在大众车迷的眼中，R是被**了的产物，不管是以前的R32还是现在高尔夫R，都是扮猪吃老虎的玩意，而车主们也乐于这样的“低调”，并且享受着被懂车之人识破面目的那1秒钟的喜悦。

雪地的起步对于不常下雪或是南方城市的车主来说是平时很难体会的，就算是在一些竞速的项目里也不能够肆意的踏下油门，而是要追求一个接近打滑的临界点，待车辆开始移动后再补足油门。因为四驱系统的原因，试驾的高尔夫R在这个环节上要远远优于前驱的尚酷R，当然这也只是**路面的状况，并不代表尚酷的真正实力。

高尔夫R的4MOTION全时四轮驱动系统对四个车轮进行实时监测，可以灵活、**地调整动力在各个车轮之间的分配。当某一车轮失去附着力时，系统能够自动对打滑车轮进行制动，将动力传输至附着力更好的车轮;尚酷R的XDS电子横向差速锁，是电子差速锁(EDS)功能的延伸，集成于ESP系统，能够消除各种牵引力的损耗，对转向不足起到补偿作用。在雪地驾驶中的优势表现的尤为突出：当智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，液压系统即刻对打滑车轮实施制动，令车辆获得*佳牵引力。而在实操的过程中我们也惊喜的发现，尚酷R的表现**不弱于高尔夫R。

投稿作者：孤芳不自赏46

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