4S店二季度如何突围？

2016.06.30 来源: 互联网大字

中国汽车市场即将进入二季度，对于中国车企来说已经到了攻坚战，因为二季度决定了是否能够赢取全年胜利的关键！我们也看到进入3月末，吉利博越上市，长城哈弗官降拉开了中国SUV市场的价格战，长安等车企紧随其后，显然，车企的价格战传导到我们汽车4S店变成了不可避免短期竞争压力。

此外2015年延续下来长期影响，如汽车反垄断、汽车电商、平行进口车、新能源汽车、网络造车等，给我们汽车4S店带来的长期经营压力，让我们一直忐忑不安；面对行业外长期经营压力以及行业内短期竞争压力，我们4S店如何突围，成为悬在我们4S店管理者一把利剑！

越是此时越需要我们冷静思考我们的运营环境，*重要的一点，我们要如何把4S店服务价值传递给客户，增加客户识别对价值的判断力，进而获取客户的认同。如何获取客户认同，这不是一个战术的问题，出个点子就可以搞定，这应该是一个体系活。

一、4S店要**活着，而现金流是决定4S店生死的开关指标。

大家现在*大压力是库存高企。车企压库是件很正常事情，除非你退网。大量库存必然给我们带来现金流的危机，去年河南等地出现多家经销商集团破产、倒闭风潮，这应引起现我们现存4S店管理者的警觉。降低库存，是我们的*要任务，来换取更多资金回笼。价格战不是*佳的竞争方式。车企可以搞价格战，但4S店搞价格战就会把自己打死。那不搞价格战，我的车怎么卖呢？

需要我们回到企业运营的起点，价格战不是竞争的本质，获取客户认同才是关键，换句话说，4S店你能否给客户提供出有价值的服务？提供出有价值的服务能否让客户接受？这是需要我们思考的。如果这两个问题不想清楚，4S店见上帝也就不远了。这是我们接下来分析两个问题。

二、员工满意度是企业经营的基础，可以释放员工的**力，提高服务的效率和质量。

4S店管理者有个致命的弱点，管理者喜欢一言堂，“我就是老大，我说的算”；此外就是很少关注员工的成长，一位索取。而热衷于拉帮结派，搞小团体，不是以员工能力为*要评价标准，这对4S店是很危险的。尤其现在90后员工越来越多，而90后员工更多不差*，他们需要什么，你懂吗？

我曾经见过一家店，老总是80后，管理层是90后，而且这些90后每天开着宝马、奥迪、皇冠上班，老总才开个帕萨特，如果你是店总如何管理，但恰恰这个店的老总却把这群90后正能量释放出来，销量也好，还是售后服务产值，开业半年就破双百，而且我还告诉你当地有8家同品牌4S店。老总就跟我说一句话：90后*需要是价值认可。我还告诉你一个有趣事情，下班后，老总居然带着他们打麻将，显然工作与生活分的很清。

通过这家店，也改变我对90后看法，让我感觉90后比70后更具有**与速度。所以说调动员工主观能动性，不是一句空话，铁人精神也可以在90后复制。如果管理者找到员工的满意点，就可以改进4S店服务效率，改进4S店服务品质，激发员工自豪感，刺激员工的**力，必然形成一个良性循环。管理者不妨放下架子，和员工喝喝酒、打打麻将，管理智慧往往就在不经意间产生的！

三、客户满意度是企业经营的**目标，客户满意度提高，你就会获取更大市场份额，成为当地汽车经销商的**者。

我们要发现一种趋势：4S店经营正在从产品导向时代向客户导向时代迈进，产品已经成为4S店一个管理平台，而如何通过产品把客户价值呈现出来，这就是我要说的客户导向时代。

4S店唯有围绕客户来展开我们的运营，那么我们就有了撬起当地汽车市场的支点。什么是客户满意度，显然不是简单打个分，“一定打10分”哦，这让我们进入一个误区，而且据我观察，我们多数4S店已经陷在里面，身不由己，因为车企热衷；还好，奥迪2015年取消满意度调查，放弃这种迂腐的做法，我是点赞的。取消满意度调查，不等于放弃客户满意度，而是需要我们找到客户满意的价值所在，这种价值绝不是通过简单打分所能体现的。

如果说客户满意度是上帝，那么员工满意度就是土地爷，而现金流就是让4S店存在天地之间的空气。以上观点，希望能给4S店更多思考与启发，为冲出二季度困局找到出破口！

加油吧，中国汽车4S店的中流砥柱们！

本文由老何授权刊载。看完本文，你对你们店二季度有信心吗？

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投稿作者：孤芳不自赏46

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