降低胎压保持驱动力教你沙漠行驶技巧

2016.06.30 来源: 互联网大字

想去更好的享受沙漠行车的乐趣和**我们要学的更多。我们看看要准备什么才能去感受沙漠带来的那种刺激感？

保持*大驱动力——轮胎与气压

沙漠行驶*好的效果是让汽车的牵引力传递到沙子表面产生一个*大值，这个数值是由轮胎的接地面积决定的，用什么样的轮胎花纹在这里则起的作用不大，有的人觉得用大花纹，比如泥地胎就好，这其实是一个误区，在此基础上通过降低轮胎的气压来增大轮胎的接地面积，理论上光头胎降低气压后的沙漠行驶性能更好，而胎压则通常在0.6-1.8bar之间，可根据不同的沙漠环境和驾驶习惯设定。

减小前进中的阻力——了解沙质

要想减小车辆行进中的阻力，我们*先要了解一下沙子的“性格”。沙丘分阳面和阴面，也就是迎风面和背风面;迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓;而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。

“荡秋千”——利用势能增加动能

任何一部车，动力都不可能是无限大的，翻越一座沙丘时，需要动能和势能的转换，或者是有高度，看清地形的同时，利用势能俯冲，或者是有速度，可以冲上对面的沙丘，动能与势能之间的转换就像荡秋千一样，越荡越高，*终翻越过沙丘。

沙漠行车中的重心控制

在沙漠中行车，很多时候发生翻车事故，是因为驾驶者的车辆重心控制没有做好，让驾驶者产生了恐惧心理，从而产生救车的行为，这时驾车动作就会变形，不可能发挥出驾驶者的所有能力。所以大家要明确沙漠行车一定是在控车而不是在救车的道理。

投稿作者：孤芳不自赏46

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