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车灯作为汽车功能的重要构成部分和车身外型的点睛之笔，其*基本的作用—安全，却常常被一些有车族忽视。瑞典和加拿大规定，白天行车必须开车灯。据统计，60%的车祸都是因为视线不清造成的，因此，许多**豪华车和欧洲车都把自动大灯作为一项重要且基本的主动安全配置。现在国内我们在一些**轿车上经常能看到一些车白天照明灯也是常亮的，这是车辆出厂时的自动设置哦，为安全考虑，并非车灯坏了或车主自主行为。
在瑞典和加拿大，因为天气昏暗，而且经常下雪，所以规定白天行车必须开大灯。这种规定已经开始在欧洲大陆盛行，在我国浙江局部地区也开始试行。金华市交巡警支队为预防交通事故的发生，**了“杭金线白天行车开大灯”的规定。据统计，4个多月的试点期间，交通事故四项指数都有所下降，交通事故出警数同比下降13.6%。白天行车打开大灯，并不是为了照明的需要，而是为了使其他行人、机动车能尽早看见自己的车，使对方尽早做准备，**安全。
因此，出于安全上的考虑，许多**车上都设置了大灯自动打开的功能，在欧洲车中表现尤为明显。
为什么说在灰蒙蒙的光照下打开大灯有利安全呢?*先来分析人的眼睛。在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力*弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态。这个时刻的光照已经不足了，也就是灰蒙蒙的感觉(而且城市的污染更加深了这个状况)，原来在300米距离上可以清楚判断的目标，这个时候一般就得拉近到50米了。
再来看汽车的颜色。据统计，有差不多1/3的消费者选择银灰色的汽车。而银灰色是一种很好的伪装色，很容易融入灰色背景下，令人不容易辨别形状，通常被用在战斗机中，所以，这个时候自动大灯的作用就显现出来。因为打开大灯不仅仅为了让自己看清道路情况，而且还有让别人看见自己的车的重要作用。
还有一种情况，就是进入地下**或者隧道，因为光线从明到暗，人的眼睛有一个适应过程，所以敏感的自动感应大灯这时会给予驾驶员额外的光照补偿。绝大多数雨雪天气视线都不好，而且背景会出现灰色，这时开灯可以提高自己和其他车辆的注意力。
车辆灯光不够亮可以通过一些简单办法提高
车辆的灯光是汽车主机厂设计好的。但是如果你感觉不够亮可以通过一些简单的办法提高。
灯本身存在问题。比如灯罩内部过脏;使用伪劣灯罩，外部磨毛褪色，都会影响发光。可以将灯罩拆下来做清洁，或干脆更换;
提升功率不可取
*简单的增光办法自然就是增加大灯的功率，这种办法虽然花费较低并且施工简单，但是效果有限并且有一定的隐患。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单地增加一倍。相反，由于功率增加，引起线路的损害相应增加，造成线路发热，加快导线老化，大灯两端的电压将下降。这样做大多数的结果是:亮度只增加一点点，但会导致线路负荷增大，埋下事故隐患，并且灯罩以及灯碗都存在因温度过高而导致变形、变色的危险。
HID雨季效果差
HID气体放电灯通常又叫氙气灯。优点是亮度高，色温高，寿命长，能耗低;缺点是价格高，安装不易，强行改装的氙气灯会导致原车的配光不符合国家标准，而能够符合原厂照明标准的灯具价格又出奇的高。*主要的问题是HID灯的色温过高，导致其灯光在雨雾天气下的穿透性甚至不如普通车灯，因此并不**。
投稿作者：孤芳不自赏46
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