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在《中国制造2025》中，智能制造被列为主攻方向，也是实践“互联网+”战略的重要路径。
12月17日，在乌镇举行的第二届世界互联网大会上，“互联网+”**发起“智能制造转型与升级”议题讨论。浙江省省长李强*先作主旨演讲，并与海尔集团董事局主席张瑞敏、吉利集团董事长李书福等企业负责人共同探讨互联网环境下的智能制造发展之路。
李强在演讲中指出，“以***信息技术为基础，以‘互联网+’制造为趋势的新工业革命，是中国制造摆脱‘双向挤压’的战略机遇；以智能制造为主攻方向的信息化和工业化的深度融合，是中国工业经济‘弯道超车’的*佳路径。”
经济转型依赖产业智造
据国家***数据显示，今年1~10月份全国规模以上工业企业利润总额同比下降2%。其中，曾经备受倚重的制造业伴随人口红利消失、产品附加值低廉、产能过剩等问题，正在步入“寒冬”。早在今年5月8日，***就公布了《中国制造2025》计划，旨在强化**制造业。工信部副部长辛国斌*近则表示，当前工信部已完成了中国智能制造工程实施方案。
李强表示，2015年，有两个经济热点事件与浙江相关联：一是春节期间中国游客去日本*购马桶盖引起了关注；二是今年的“双十一”，阿里巴巴**交易额高达912亿元，“从这两件事可以判断，不是需求没有了，而是供给端出问题了。”
民生银行研究院院长黄剑辉曾指出，中国制造业的问题看起来是产能过剩，实际上是中**制造业上不去。只有以高质量、低能耗的新供给淘汰落后无效的产能，才能以新供给带动新需求。
李强表示，浙江的实践表明，智能制造的中国之路，需要依靠市场力量，集聚**要素，创新突破方式。
据悉，今年前三季度，浙江规模以上电子信息制造业新产品的产值率高达50%，信息传输、软件信息技术服务业投资增长37%，信息经济在整个浙江经济板块有了长足发展。
智能制造需“虚实”结合
作为市场创新的主体力量，传统制造业如何拥抱互联网，实现智能制造的目标，制造业“大佬”们也提出了各自的思考，海尔集团董事局主席张瑞敏早在2000年就提出“不触网就会死”的理念。在昨日的**上，张瑞敏表示，互联网时代下的智能制造，被看重的不是产品，而是如何**用户资源。传统企业和互联网企业*大的不同，就在于传统企业重顾客，互联网企业重用户。
富士康科技集团*席执行官郭台铭则在大会“数字中国”分**上表示，富士康做了40多年实体经济，但现在是实虚结合、硬软整合的时代，富士康正在打造工业互联网生态系统。这几年传统产业和互联网面临很大的产业变革。“唯有实虚结合，才能使效益*大化。”
郭台铭认为，现在的互联网汽车，要的是基本的行车安全，要的是对行车状况的快速的感应，这个需要大量的积累。硬软结合，还有很长一段路，所以智能制造要靠云端、移动、物联网、大数据、人工智能。
而作为汽车行业较早进行互联网汽车思考和研发的“领跑者”、吉利集团董事长李书福则提出，车联网不仅是车与移动设备如手机的连接，更是车与车，车与基础设施的连接。智能互联汽车也绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞搞电子商务就可以了。沃尔沃目前在做的，是与苹果、安卓系统等其他合作伙伴一起，打造开放的智能互联汽车生态。“从个人角度，智能互联汽车能使驾乘体验更舒适、安全，出行更便捷，更有效分配个人时间；从交通角度，燃油经济性大大提高，基础设施被高效使用，智能交通可以实现零伤亡；从社会角度，商业模式将发生巨大变化，激发新的生产力，汽车文明将被重新书写。”（每经记者 沈溦）
投稿作者：孤芳不自赏46
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