南海公共交通相关规划公示的士设候客点各镇街通自行车

2014.12.11 来源: 互联网大字

南海区将设置3个级别共30个公交枢纽站，其中将结合佛山西站、广佛江珠桂城站、广佛肇狮山站、肇顺南西樵站等高铁、城际站规划4个公交综合换乘枢纽站。另外，未来6年南海区的公共自行车将达6.7万-8万辆，自行车租赁点达2000多个，各个镇街都将有公共自行车系统。昨日，南海区交通运输局公布了《公交站场配建规划及公共自行车站点建设规划(征求意见稿)》(下称“规划”)，向市民征求意见。市民可通过邮件(nhbus@126.com)或电话方式(86222210)提交意见。

规划4个公交换乘枢纽站

按照“规划”，到2020年南海区将建设30个公交枢纽站以及172个公交*末站。公交枢纽站将按综合换乘枢纽、一般换乘枢纽、一般集散枢纽3个级别进行规划。其中综合换乘枢纽有4个，将结合佛山西站、广佛江珠桂城站、广佛肇狮山站、肇顺南西樵站等高铁、城际站进行规划建设；一般换乘枢纽有14个，主要位于各镇街汽车站、轨道及新交通站点等地区性客流转换点，比如桂城地铁站、大沥车站、丹灶车站等等，这一类枢纽站大部分已经建成，建议保留或者扩建；而一般集散枢纽有12个，主要结合各组团镇街中心客流集散吸引点、转换点规划建设，如南海第二医院、罗村枢纽等等。在“规划”中的172个公交*末站中，有60个已经落实，另有84个将在原有的规划基础上进行优化，另有28个为新增的规划。

狮山将设置531个公共自行车点

目前，南海区在桂城和大沥分别有公共自行车点151个、83个。在“规划”中，未来6年南海区所有镇街将建设公共自行车系统，桂城和大沥的公共自行车点也将大幅增加，至2020年，南海区的公共自行车总规模将达到6.7万-8万辆，租赁点规模达1920-2290个。在所有镇街中，狮山的规划租赁点*多，为531个，并且在未来3年每年将建设100个自行车点，以后逐年减少，总共投放自行车1.9万辆，建设力度*大。其次为大沥，包含现有的自行车点将达到425个。而西樵、里水、九江、丹灶4镇从明年开始，每年将建设30个自行车点。

出租车停靠点分为两种

“规划”还结合出租车的不同停靠需求，以及国内外众多城市的出租车停靠点规划建设经验，共规划“临时停靠点”以及“停车候客点”两种停靠点。其中“临时停靠点”主要满足临时上下客功能，出租车随停随走，不允许长时间停靠。而“停车候客点”则允许出租车在此处上下客，也可以停车侯客。乘客可以在停车候客点等候出租车。“规划”**有出租车停靠点101个，其中临时停靠点68个，停车候客点33个。

[算笔账]

公共自行车投资6年可收回成本

“规划”对公共自行车投资算了一笔账。目前桂城公共自行车数量7000多辆，每日租用量达到3万车次，单车日周转率约4次/天。按照这个单车日周转率计算，2015年南海区将投放公共自行车数量14500辆，按平均单车单次营收2元，每年的租金营收额为2117万元。

同时，每张租赁卡有200元押金，结合其它城市公共自行车发展经验，租赁卡的发放数量为自行车投放数量的10倍，2015年投放的公共自行车数量为14500辆，则押金总额为2900万元，且短期内用户要求退还押金的情况很少。按照6%的收益率进行估算，押金年收益约174万元。

另外，自行车车体和自行车点亭棚还有广告收益。按照单车车体广告60元/月计算，车体广告的年收益总计为1044万元，而每站点广告收益3万元估算，2015年将建设公共自行车站点330个，亭棚广告收益共计有990万元。

以2015年投放的14500辆公共自行车为例，前期总投入为14500万元。而租金收费、押金收益、车体广告、亭棚广告4部分运营收益总计4325万元，年度总运营成本为1740万元，净收益2585万元。正常运作模式下，五六年的时间可以收回投资成本。

投稿作者：孤芳不自赏46

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