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茶掌柜
（观察）
以前落地佛山街头，迎接我的是摩托车，那时走在路上，我*怕的也是摩托车。现在，佛山要进行城市慢行系统规划，自行车出行通畅总算盼到了希望。但我还是担心自行车会成为下一个从我身边呼啸而过的“摩托车”———在佛山街道悠闲行走从来是一件艰难的事。
去广州、北京感受多了，就会知道佛山出行有多好。在下班的人潮高峰，我曾亲眼看到北京的一辆公交车门被活活挤得变形，关不上门，司机只好将好不容易挤上公交的乘客求下车。相比之下，公交车上的拥挤程度，如果广州、北京是5颗星，佛山顶多4颗星。
从出行的工具来看，**车其实*方便，哪怕堵在季华路、佛山大道半个小时，你若不服可以到广州、深圳下班高峰期试一试；其次才是摩托车、三轮车，与汽车争道，堵车时优势明显；再次才是自行车，由于规划的自行道本来就不多，加上摩托车天然挤压自行车道，自行车在佛山尤其是禅城区这样的街道，能连续骑5分钟已经很感谢苍天。公交车虽然现在有了很大改善，但除了中心城区，要去五区啥工业园，基本有去无回。
现在，禁摩了。大家能选择出行的方式就只有**车、公交车，还有现在呼声较高的自行车。自行车出行又经济又环保，这个无需赘言。可是自行车能选择，它总得有个道给它两个轮子滚啊。由于道路规划的先天性“残疾”，你去看看禅城卫国路、普澜路、文庆路等大多数非主干道，留给行人的空间有多少？两米至三米宽已经很不错了。这个时候在这仅有的两三米宽的人行道里，还要切分出自行车道，还要加上汽车挤占，必然的结果就是自行车与人争路，自行车当然难畅通了。
过去有摩托车的时候，我在路上买菜回来，时不时有一辆摩托车突然从巷子里飙出，或者从背后杀出，不把你撞倒也吓你一跳。摩托车一不小心就窜上人行道来。人行道上自行车、摩托车和人混在一起争路是常有的事。步行的我总是在防备、躲闪突如其来的摩托车、自行车，出门闲逛都精神紧张。
现在，禁摩了，我**担心摩托车了。我总是担心，在街道那么窄的前提下，市交通局如何打造自行车慢行系统，既然道路在当初规划时就只有这么宽，宽到很窄很窄，压根不知道佛山以后会成为广东第三大城市的。如果在细细的人行道上简单划个自行车道，说是慢行系统，*后还是会被用双脚走路的人无视的。以前我担心背后的摩托车，现在我倒害怕背后冲来的自行车了。（胡马）
投稿作者：孤芳不自赏46
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