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根据济南市公交总公司营运部门提供的数据显示，9月份以来，延时至零点的公交线路中，夜605路、K55路等线路22点以后每班次运送量为10人次左右，39路、K55路等线路23点以后的每班运送量则仅为5人次左右。22点后几乎空驶的夜公交该如何运营?济南公交计划调整包括39路、K55路在内的部分线路的运营时间。
记者体验
一趟夜班车只有6个乘客
13日晚10点，记者在605路全福立交桥南站点等候，15分钟后，夜605停靠在了站点，只有记者一人上车。605路夜班公交驾驶员苏建默默记录着上车乘客的数量，一个单趟下来，可以容纳百余人的12米公交车，只有6位乘客。“这算是比较正常的情况吧，夏天时，代驾司机多，出来玩儿的人多，晚下班也多。”苏建说，可天气越来越冷，喝酒吃饭的人少了，代驾司机也就少了很多，乘客量也随之降了下来。与白天的公交运输量相比，即便是夏天*红*的时候，夜605的单趟运送量也不过30多位乘客。
从6月份夜605 开始运行后，韩强一直承担收车任务，他说，进入9月份以后，夜班公交客流下降严重，有时好几站上不来一位乘客。
市民建议
*车站周围公交再延时
记者在街头随机采访了10名乘客，大部分市民都表示不希望夜公交提前收车。市民常洁说：“以前逛街晚了就很郁闷，可有了夜班公交车，玩儿得晚了也不担心打不到车回不了家。”
同时，市民李女士提出建议，是否能将途经*车站等地的公交车进行延时，“毕竟有时候*车到站时间晚，可没有公交车，意味着只能在出租车打车点等车，一等就是半个多小时。”市民李女士说，这些重要的接驳站点才是真正需要夜公交的地方。
一位交通规划设计研究的**表示认同市民李女士的建议：“应该在不同的季节、不同的区域进行更为细致的市民出行需求调查，像*车站这种昼夜都繁忙的地方，不仅不应该提前收车，反而应该进一步延时。”此外，夜公交和夜经济相辅相成，需要的是统筹协调。
公交计划
39路等收车时间将提前
数据显示，零时公交线路自6月3日起开始试运行，22点后发出的班次中，6月每班次运送量为15人次。7月、8月客流上升并逐步稳定，每班次运送量为20人次以上。进入9月，39路、K51路、82路、79路、夜605路、K55路22点后每班次运送量下降为10人次以下，39路、K51路、 82路、79路、K55路23点以后的班运量更是达到了5人次以下。“现在12条线路的夜间运送量在2000人次左右。”济南公交相关负责人说。
“市民还是有需求的，我们会尽量满足，近期将根据现有情况再调研。”该负责人说。按照初步规划，包括39路、夜605路、K55路、K51路、 82路、79路在内的6条线路都将调整收车时间，由原来的*后一班24点发车改为23点或者23：3**车，“至于101路、4路等已相对成熟且穿越主要商业网点的线路，暂时不考虑调整。”
投稿作者：孤芳不自赏46
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