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刚刚过去的国庆长假，高速成了“停车场”，其中绕城高速是重灾区。昨天，市长张鸿铭调研交通工作，有与会者建议，绕城西复线应该尽快动工。
绕城西复线，是俗称杭州“二绕”的西半部分，经过湖州、杭州、绍兴三地。因为种种原因，西复线一直未开工建设。市长张鸿铭昨天也建议，绕城西复线*好争取明年开工。
张市长说：“现代化的大交通体系，应该是东西畅通、南北贯通、上下互通、内外联通。按照大交通建设要求，杭州一要优化内外交通衔接，二要完善城市交通走廊，三要构筑立体交通网络。综合推进交通基础设施建设，完善大交通发展支撑。”
除了高速，国道对交通的分流效果很显著。目前杭州境内有4条国道，共计234公里。根据*新的国省道干线公路网调整方案，杭州将形成7条国道网络，国道里程上升到600公里，临安、淳安也将结束没有国道的历史。
能否把车停在入城口
换公交地铁进杭州?
昨天的调研，还着重了解了杭州出入城口的环境整*情况。
目前杭州有31个城市主入城口，其中建成27个，在建的有两个，规划待建的两个。
这些入城口*大的问题是交通功能单一，没有建立有效的公共交通换乘体系。市交通运输局在汇报时说，计划将入城口进行分类整*。
一是根据每个入城口的交通功能，研究是否需要设置P+R停车换乘枢纽。
目前，明确有停车换乘枢纽的是绕城转塘入城口，今后从这里进市区的车主，可以把小汽车停在停车场，然后再转乘公交、地铁等进入主城区。
市交通局说，这种模式不仅可缓解入城口道路的拥堵，防止节假日出入口车子排长队的情况，也大大减少了进入主城区的车辆，缓解主城区交通压力。
第二种则根据各入城口实际情况，制定整*方案。比如杭州南、杭州北、萧山东等入城口，交通功能基本完善，**是要提升环境景观和照明水平，所以这些口子往“靓”的方向装扮。
而留下互通、三墩互通、袁浦互通等，交通转换功能不完善，将来要结合快速路新建或改建互通立交。
地铁2号线东南段11月试运营
公交接驳方案近期**
地铁2号线东南段(萧山朝阳站—*江路站)计划11月投入试运营，2号线和1号线之间需要通过公交车接驳、换乘。
副市长项永丹尤其关心线上各站点与路面公交的接驳情况。“公交集团要马上拿出方案来，站点与公交要实现无缝对接。”项永丹说，接下来几年，杭州交通工作的重中之重是加快地铁建设，其中连接临安、富阳的5号线、6号线今年要开工建设。
在城市交通中，轨道交通出行分担率提升*为明显，但目前杭州地铁的分担率约为7%，远低于常规公交的74%，甚至还不如出租车的14%，还有很大的提升空间，因而轨道交通的建设也尤为迫切。
“除了地铁二期建设，二期外的3号线、7号线，在条件允许情况下，也要加快推进。”常务副市长徐立毅建议。
另外，为解决市民对出租车的需求，年底前，市交通运输局计划再投放400辆出租车，同时协助做好比亚迪纯电动出租车试运营各项准备工作。
投稿作者：孤芳不自赏46
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