12个省份将大力发展新能源汽车

2014.08.27 来源: 互联网大字

与环境*理紧密相关的一个词是新能源发展，而作为防*大气污染利器的新能源汽车也由此成为地方****报告中的热词。据《中国证券报》统计，31个省（市、区）的**工作报告中，21个省份表示今年将**发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车。

在有关新能源汽车的表述中，整车、电池、充换电设施建设、稀土新材料等都是各地发展的**。如上海市**工作报告提出，将推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车**应用。广东省**工作报告提出，将**发展新能源汽车、**节能电机等产业。天津、山西等省份也将推进国家新能源汽车**应用**城市建设列入今年**工作**。同时，公交电动化也出现在**工作报告中，辽宁省将大力**绿色交通，新增城市公交车和出租车力争采用新能源汽车。

报告摘录

北京：压缩小客车年度配置指标，逐年增加新能源汽车比重，基本淘汰黄标车。努力培育新一代信息技术、生物、新能源等领域的新增长点，发展壮大战略性新兴产业。抓住大规模环境建设的契机，做大节能环保产业。加快发展新能源汽车产业，做好充换电设施的规划建设，鼓励购买新能源汽车。

上海：将推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车**应用。加大大气环境特别是PM2.5的*理力度，淘汰7万辆黄标车。

天津：强化节能减排，继续实施十大节能工程，提高清洁能源使用比重，大力发展资源循环利用、水处理、电动汽车等环保产业，发挥重大节能环保技术应用**作用，积极推进新能源汽车**应用**城市建设。今年将淘汰黄标车8万辆。

广东：大力发展节能环保产业。**发展新能源汽车、**节能电机、污水和垃圾处理设备等产业。在有条件的市推进公交电动化。

河北：壮大战略性新兴产业，选择100家潜力大的龙头企业和大项目给予**支持。大力发展新能源、电子信息、生物医药、新材料、高端装备、节能环保等新兴产业。推进国家光伏规模化应用**省建设，启动新能源汽车**应用工程。强力*理大气污染，继续淘汰黄标车。

江苏：新能源汽车产业突出抓好电动汽车整车和核心零部件开发，支持新产品**与应用，积极创建国家新能源汽车**运行试点城市。汽车产业**推进东风悦达起亚汽车第三工厂投产达效、汽车研发中心和汽车试验场建设，引进更多的零部件企业，加快汽车零部件、汽车电子产业集聚发展。

山西：大力发展新兴产业，着力推进太原、晋城国家新能源汽车**应用**城市建设，带动全省新能源汽车产业加快发展。加快淘汰黄标车，推进油品升级，加大天然气、煤层气等清洁能源供应**力度，扩大集中供热实施范围，强化扬尘*理，加强细颗粒物监测和区域联防联控，有效防*大气污染，减少雾霾天气。

陕西：2013年大力实施“*污降霾·保卫蓝天”行动计划，淘汰黄标车8.7万辆。按照抓整车、强配套思路发展重型卡车、新能源汽车、变速箱等产品，促进陕汽20万辆重卡和比亚迪70万辆、吉利20万辆整车项目加快建设，吸引现代汽车、三星SDI新能源电池等项目落户，尽快扩大汽车产业规模。

广西：**支持汽车、机械、食品、电子、石化、有色金属等现代制造业，加快培育新材料、高端装备制造、节能与新能源汽车、节能环保、生物医药、新一代信息技术等战略性新兴产业。

辽宁：大力**绿色交通，加快加气站建设，新增城市公交车和出租车力争采用新能源汽车。

江西：深入实施工业强省战略，出台新修编的十大战略性新兴产业规划，**培育锂电及电动汽车、新能源、新材料等战略性新兴产业。

河南：积极培育战略性新兴产业。围绕培育壮大生物医药、节能环保、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业，优化资源配置，加大政策支持，实施460个产业创新发展重大项目，带动相关产业发展，尽快形成战略支撑。

青海：延伸循环产业链，着力在新材料、新能源、节能环保等领域，加快打造产业集群，扩大新能源汽车等消费需求，促进消费升温升级。大力发展绿色建材、绿色能源和绿色交通。

媒体及专家评价

《每日经济新闻》2月13日报道称，进入2014年，国家部委连续发布关于扶持和**新能源汽车的利好政策，一连串政策信号，加上特斯拉在资本市场上展现的“蝴蝶效应”，新能源汽车及其产业链已经成为股市的热点，也必将成为2014年汽车行业发展的关键词。2014年被认为是中国新能源汽车市场化的“元年”，因为无论在政策还是市场布局方面，新能源汽车在市场化方面的筹备都已经相对充分。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在其博文《北京不该拒绝比亚迪》中称，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，而新能源汽车目前技术不够成熟、产业发展不充分，产品性能价格比还不足以与传统能源汽车竞争，充电等基础设施也亟待建设，因此需要在有条件的城市开展**应用。

对于多个省份将新能源汽车作为防*大气污染的利器，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，无论政策力度有多大，新能源汽车市场要完全放开，还有赖于消费者对产品接受程度的提高。可选择少，对产品安全、续航里程等方面存疑都是消费者不购买新能源车的原因。而在汽车行业分析师张志勇看来，除了指明政策的方向外，地方**还需要出台更多配套的相关细则。**除要加快充换电网络设施建设外，还应该出台一整套服务标准，加强地方政策对于有关机构的协调，让消费者在安装充电桩等购买和使用新能源汽车的过程中提供便利。

投稿作者：孤芳不自赏46

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