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上周，北京、上海纷纷宣布将严查**车非法运营，其中北京将严禁**车用于汽车租赁企业经营，并禁止汽车租赁公司配备代驾司机。而上海则宣布将扩大非法客运行为的查处范围，并加强对搭车软件违法行为进行监管。
分析认为，目前互联网软件租车产业日益受到关注，而部分**车被这些企业吸引加入到租车行列，**非法运营，从而导致京沪两地**相关规定。
业内认为，如果严格执行，此次北京、上海**的规定或将对部分通过互联网和手机软件预约租车服务的公司产生较大影响。
焦点一 严禁**车做租赁经营
据悉，北京市下发的《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称《通知》)规定，**车不得从事汽车租赁经营，经营者必须自行配备车辆。《通知》提到，在互联网租车软件经营者或主动与汽车租赁企业洽谈租车事宜，或自行登记注册汽车租赁企业但不按规定备案，并将各类**车聚于名下。“其目的不是依法从事汽车租赁经营，而是从事非法营运活动”，业内表示，按《通知》的说法，部分提供服务的车辆难逃“黑车”嫌疑。
据了解，目前一些通过租车软件提供租车服务的轻资产租车公司所提供的车辆，有一部分是来自专业的汽车租赁公司，但同时，也有不少租车软件公司为了快速扩大规模，通过各种渠道招募**车加入，甚至有租车公司明确打出利润分成的招牌，吸引**车加入到租赁行列。
北京此次**严规，将对**车车主此前的侥幸心理产生较大影响。本报记者采访的几位北京车主表示，不考虑把**车提供给相关租车公司，因为收入和风险不成比例，一旦被抓，得不偿失。
焦点二 租车不得配备司机
其次，《通知》明确严禁汽车租赁服务配备司机，避免与客运经营混为一谈。而且，《通知》还规定，从事汽车租赁经营必须依法登记注册并按规定申报备案，不申报备案从事汽车租赁经营的属违规。
据悉，目前国内有易到用车、PP租车、宝驾租车、AA用车等通过互联网软件提供租车服务的企业。
据了解，目前我国的软件租车公司的运营模式为与租赁公司合作，或是采用租赁公司自有车辆，雇佣司机进行营运;或是**车主将车辆挂靠在租赁公司名下，本人通过劳务公司与约租车企业签约。而目前一部分软件租车的租赁公司做法是，用户在成功通过租车软件叫上租车服务时，租车软件公司还会提供一名司机。
而引起业内关注的是，除北京之外，上海市近日也扩大了对非法客运行为的查处范围，还增设了对召车信息服务商违法行为的监管措施，也就是加强对搭车软件违法行为进行监管。
上海方面表示，**管理部门发现，在手机软件打车服务运营过程中，少数召车信息服务商对注册的驾驶员、车辆是否具备营运资格不作核实，导致合法、**的客运服务队伍中混入了“黑车”和“黑车”驾驶员，助长了非法客运行为。
业内：软件租车业面临挑战
在移动互联网快速发展的背景下，国内互联网软件租车服务近年快速发展，据易观数据显示，2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%。
业内表示，此次北京下发的相关《通知》以及上海加大打击非法客运行为，将给没有自己汽车的轻资产的软件租车类租赁公司带来严峻挑战。因为这些公司不拥有自己的汽车，一旦严禁**车进入到P2P租车企业以及严禁配备司机，P2P租车公司如何吸引用户来租车，则考验各家企业的能力。
投稿作者：孤芳不自赏46
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