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车主晒经
今年9月实施六年内免年审新政，但2012年9月前购车的车主们，仍避免不了今年年审的过线检测。其中，部分两年前限购前夕购买的自主品牌及合资品牌中低端车型，有可能因为车辆身自身设计及造工缺陷，导致今年年审过线时轻微超标。这些准新车在车辆工况表现上，与其它正常的新车没有什么差异，也不会影响到车辆日常的动力表现。对此，有老车主提出应对窍门。
本期主角：阿玮
两年前，广州实施限购，多家经销商一夜之间清空库存。阿玮指出，这些短期内消化的新车中，有相当一部分是几万到10万左右的微面、中低端轿车，部分车型选材存在瑕疵。因此，在两年使用期满时，积碳开始形成的可能性很高，三元催化器工作效率有所降低，其金属面也会有磨损迹象，并出现轻微的间隙，同时伴随燃烧不充分现象。这些轻微的变化，并不会直接体现为车辆的动力下降及车况恶化，但在年审时，尾气数据可能会轻微不达标。对于市面上一般的汽车维修厂来说，*理严重不达标的旧车，可通过更换相关部件来解决，然而，对于这些尾气轻微超标的新车，更换配件费用昂贵，且比较浪费，车主难以接受。有些维修技师建议车主改用高标号的汽油应对，但难以*****过关。
阿玮会采用一种缸压**剂解决，这种产品起到的作用是将机油分子重组，可迅速填补密封不够产生的空隙，形成长时间密封油膜，达到提升缸压的目的。阿玮一般都是自己到市场购买产品，再DIY完成。所需要做的步骤也比较简单，先打开机油盖，将产品摇匀，然后倒进去，将盖盖好，接下来，着车15分钟左右就可以了。
与此同时，有些使用七八年以上的旧车，过线时也面临很大的麻烦。由于目前晴雨不定，这种**的天气状况，会引起旧车原车部分数据发生变化。*明显的就是电路经过潮湿影响，点*电压不足，水管橡胶件受到气温忽冷忽热，造成泄露破损，而且空调电线老化，也增加了这些车辆的年审及格率。因此，建议这些老车的车主们，在年检过线前，先到自己比较信任的一家维修店检查一下车况。
采写：南都记者 梁罗喆
投稿作者：孤芳不自赏46
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