"铁总"进军房地产开辟铁路沿线地盘? 救的到底是谁?

2014.08.14 来源: 互联网大字

“铁总”进军房地产？这看似不搭边的两码事儿，却被近日下发的《***关于鼎新铁路投**体系体例加速推进铁路扶植的定见》联系在了一路。拥有*量地盘资本的中国铁路总公司将来将可以涉足铁路沿线地盘开辟，以填补铁路扶植资金不足的问题。

原本铁路归铁路，地盘归地盘，为什么要把地盘开辟权交给铁总？谜底很简单。客岁***改制为中国铁路总公司后，身上背负了2.66万亿债务，而欠债利率还在不竭上升。早在2012年时，铁总的资产欠债率就高达61.81%，如斯庞大的债务，光靠吸引民间本*投入是不敷的。而铁路企业旗下的地盘资产是一块庞大的蛋糕，固然事实多大并无公开数据，但依据有关机构的研究陈述，仅腹地经济成长比力好的广深铁路地盘所有权总面积就大约有1200万平方米，初步估算沿线站段地盘增值空间跨越百亿。

近似如许的铁总相关从属地盘资本还有良多，尤其是城市**地段****，许可铁路地盘入市今后，物流、广告、商铺、物业、地盘开辟等多元营业都具有广漠前景。经由过程盘活地盘资本来实现资金回笼，对于资金饥渴的铁总来说无疑是济困扶危。

然而，“铁总”进军房地产市场依然有良多让人忧虑的处所。*直接的问题在于，铁总介入楼市不成能单枪匹马，因为铁路沿线开辟也需要溶入处所城市扶植规划，那么与处所当局合作就是必然的选择。

可是，今朝楼市调控进入关头期间，处所当局**已从悄然为之酿成公开进行。在这个时候点，铁总涉足铁路沿线地盘开辟，对于处所当局同样也是一块诱人的大蛋糕，谁都想从平分得一杯羹。但愿，这不会是一场拆东墙补西墙的游戏，不然鼎新的意义，*后生怕会变味。

投稿作者：孤芳不自赏46

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