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湛江6月14日电 题：建造往返“海上丝路”仿古模子船的老船匠
作者 梁盛 周益臻
梁国瑞亲手建造的10多艘七艕模子船，与“南海一号”属统一型号工艺，每条木船都长达30多米，他是远近**的造船妙手。
湛江市“非遗”庇护工作**、原湛江市群众艺术馆馆长朱卫国14日告诉记者，西汉期间，湛江徐闻是“海上丝路”始发港之一，那时在“海上丝路”经常往返的，就是梁国瑞仿型建造的这种七艕船。
年近8旬的梁国瑞世居廉江安铺镇，他的爷爷、父亲都是造船匠，他在孩提时代就与木船结下不解之缘。梁老伯说，近段时候，“海上丝路”经济成为热点话题，他的工作室也欢迎过一拨又一拨的参观学者。
在梁国瑞的工作室，记者看到处处都摆放着造船的东西，还有几艘模具古船，钉在画板上的设计图线路密密麻麻。
梁老伯告诉记者，七艕模子船布局复杂，造型工艺怪异，需要日日夜夜持续工作100多天以上，才能造出1艘七艕型模子船。仿古模子船船身木材选用弃捐十几年的进口梢木建造，船帆采用印尼柚木建造，钉用不锈钢钉，全身打蜡，不喷漆。
随行的安铺****员介绍说，湛江海岸线有1000多公里，本地人的糊口与海洋互相关注，海洋养殖和海洋运输都离不开船只。
上世纪50至80年月的安铺港远近**，北部湾船舶都在此停靠，北海、防城、海口等地船只也远道而来，忙碌的口岸带动了造船业的成长。那时的安铺人以造船为荣，良多人抛却了不变的“铁饭碗”，插手祖辈传承下来的造船业，梁国瑞就是此中的一位。
但令梁国瑞想不到的是，合法他的手艺日益纯青的时辰，安铺港却逐渐式微，祖辈赖以餬口的造船业、出海运输业、出海打鱼业也随之式微。梁国瑞眼睁睁地看着经营半辈子的造船业********虑苦练的手艺，一会儿派不上用场。看着一批批造船老手艺人员入土为安，***的年青人却又没人再肯进修造木船手艺，他焦急起来。
梁国瑞决议建筑与真船一模一样的木模船。他说，不克不及丢失落这份手艺，不造真船，就造模子船，把本身苦学半辈子的手艺继续发扬光大。
朱卫国阐发说，今朝造木船文化的传承面对良多坚苦，趁着“海上丝路”经济的回复，木船手工艺人可以考虑建造仿古木船只，把造船艺术浓缩成旅游产物，并把它看成旅游文化进行展示，**造木船手艺得以存在的市场空间。
投稿作者：孤芳不自赏46
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