苏北建两条铁路骨干线路

2014.03.05 来源: 互联网大字

江苏一直都是经济发达省，但是苏北的铁路建设却明显落后，人均只有2.5厘米长的铁路，这可能是一个让所有人都觉得不可思议的数据。江苏人一直自豪自己的经济和交通建设在全国处于**地位。不过，苏北的铁路建设上确实是个明显的“短板”。

江苏的徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通这8个省辖市，地方占了全省7成，人口占了近6成，但是经济总量仅占4成。“经济发展交通先行”，让苏南得到了快速的发展。现在苏北要赶上全省水平，交通还得跟上。

目前在苏北，除东陇海铁路和从徐州穿过的京沪高铁、京沪铁路等极少部分外，主要铁路技术标准低，比如宁启铁路，时速120公里，实际运行起来只有80公里。铁路里程短，“苏北人均拥有铁路才2.7厘米，不足全国平均水平的一半！是我国东部地区铁路发展的洼地。”

今年，江苏省**提出了要在年内争取开工建设连淮扬镇铁路，明年开工建设徐宿淮盐铁路的目标。姜曦晖认为，这两条铁路构成苏北腹地铁路的骨架网络。

南融长三角、北承环渤海、西联中西部，在姜曦晖看来，这才是苏北铁路应当扮演的角色。而且，江苏省铁路过江通道匮乏，430公里长江干线水道上仅有2座铁路桥梁，又全部集中在南京，江苏迫切需要加快铁路过江通道建设，加速区域经济一体化发展。

3月1日，沪通铁路正式开工建设引起广泛关注。现在江苏省的沿海铁路通道中，*北端的连盐铁路已在加快建设中，南边进上海的沪通铁路也开工了，整条运输动脉的卡脖子路段就是新长铁路盐城至海安段。只有**打通这一通道，才能实现苏北地区与上海大心脏的直接联系。

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