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似乎是去年的进口车销量养叼了国外车企的胃口，又或许是国外车企在欧洲的库存压力太大难以消化。到了今年年底，进口车开始飞快地往中国市场压货。大批的进口车，100辆、200辆成倍地压给经销商，与此相应的，经销商的销售计划也只能逐月成倍增长。10月的计划还是100辆，11月的计划就变成了200辆。
当然，压货的企业也不能算不厚道，至少对于消费者来说，是一件非常让人开心的事情。因为车企压货的同时，也给出了非常大的优惠力度，这些优惠对于消费而言是非常难得的，将进口车与国产车的性价比进一步缩小了。
很多人预测，这一次进口车集体冲量或许会维持到明年3月份左右，而经过了这一次进口车冲量，国内的进口车会暂时处于饱和状态，进口车市场增长速度将相对放缓。
但是，也有可能出现相反的情况发生。因为进口车的市场保有量起来以后，人们的保养维修费用与时间将直线下降。若进口车因为价格降下去太久而收不回来，导致进口车与同级别合资车的消费区别**那么大，有可能更多的人会产生购买进口车的意向。再加上之前大批冲量期间购买进口车的车主在自己小圈子内带起的进口车风潮，多种影响结合起来，*终会形成较长时间的进口车普及运动。那么进口车的销量就会进一步扩大。当然一向以***著称的进口车经销商的利润会进一步减小。
投稿作者：孤芳不自赏46
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